Дорога возвращается к жизни

Корреспондент «Образа Жизни» проехал по трассе Асино – Батурино, которая начала освобождаться из паводкового плена

Природа нынче показала свой коварный норов. В зоне подтопления оказались не только населённые пункты, но и дороги. Высокий уровень воды в таёжных болотах и реках вызвал продолжительный перелив трёх отрезков трассы Асино – Батурино. В последние дни уровень воды устойчиво снижается, в чём убедился корреспондент нашей газеты, проехавший в понедельник по трассе в сопровождении начальника Южного филиала ГУП ТО «Областное ДРСУ» Максима Заседателева.

Пятьдесят оттенков серого

Эта транспортная артерия связывает территории трёх поселений: Ново-Кусковского, Новониколаевского и Батуринского. Трассу, находящуюся на содержании предприятия, М.А.Заседателев знает вдоль и поперёк. «Протяжённость автодороги – 126 км. Разделена на два участка: с 0 по 60 км – твёрдое асфальтобетонное покрытие, с 60 по 126 – переходный тип», – информирует меня в пути Максим Александрович.

Асфальт здесь появился ещё в семидесятые-восьмидесятые годы. Нужно отдать должное советским строителям: дорогу сделали на совесть, без капитальных вложений она продержалась много лет, но всему есть срок. На полотне начали образовываться выбоины, докучавшие автомобилистам. Один из самых разбитых отрезков наконец-то попал в строку финансирования по президентскому нацпроекту «Инфраструктура для жизни».

В прошлом году было  отремонтировано около половины 19-километрового участка со стороны Казанки. Вторую часть (10,5 км до самого Асина) восстановят в этом году. Работы только недавно возобновились, срок их окончания по контракту – 1 октября. Успеют ли? Объём значительный: земляные работы, устройство новой дорожной одежды, ремонт водопропускных труб, тротуаров и остановок, укрепление обочин и откосов, устройство продольных кюветов и быстротоков для отвода воды с проезжей части. Максим Заседателев отвечать на этот вопрос не стал: не в его компетенции, ведь работы выполняет ООО «Сунтаравтодор» из Якутии. Ответственность за ремонт сейчас лежит на нём, а вот содержание остального пути – в ведении нашего ДРСУ.

Приятно было проехать 8,5 км по свежему асфальту, а дальше начались все оттенки серого – последствие многочисленных ямочных ремонтов. Ближе к Новониколаевке встречаются целые отремонтированные отрезки и даже сплошной километровый участок.

– Несколько лет назад решили ремонтировать целыми картами, так гораздо эффективнее, – считает Максим Александрович. – В прошлом году капитально обновили асфальт на 37– 38-м
километре – вот он. В этом году планируем восстановить отрезок с 36-го по 37-й. Смета уже в техотделе Томскавтодора, как только её подпишут, приступим к заготовке материала. Такой ремонт мы делаем в рамках госконтракта на содержание. Один километр обходится примерно в 10 миллионов рублей – это пятисантиметровый слой асфальтобетона плюс обочины.

Вода ушла вместе с карасями

60 км преодолели быстро. Впереди – гравийка, которую высокопроходимый Nissan Terrano преодолевал без проблем. Как рассказал Максим Александрович, практически ежегодно во время весеннего половодья перемывает участок с 89-го по 92-й км (на подъезде к Первопашенску). Покрытие там щебёночное. Вода с дороги довольно быстро сходит, после чего отрезок профилируют, при необходимости досыпают материалами. Этим занимаются дорожники ремонтного пункта в селе Минаевка, оснащённого пятью единицами техники: три прицепных грейдера, один автогрейдер и трактор К-700. Заглянули туда.

– В мае в нескольких метрах от моста через Малую Юксу образовался первый перелив. Хлынувшая таёжная вода стояла в ямах сантиметров по пятьдесят. Но с неделю назад ушла вместе с карасями и частью песочного покрытия, –  рассказал тракторист Александр Леонтьев.

– Это как так с карасями? – интересуюсь.

– А дорогу рыба переплывала прямо косяком, только горбы торчали, – смеётся он. – Сейчас там только небольшие лужи остались.

Трактористу некогда: из Асина прибыли два «КамАЗа» со щебнем, который нужно утрамбовать на повреждённом водой участке. Сверху будет насыпь песка, его запас уже создан на дорожном минаевском пункте.

Пока ехали дальше по таёжной дороге, то и дело встречали диких животных: зайцев, косуль, которые, видимо, тоже спасались от разлившихся болот. Воды нынче значительно больше, чем в предыдущие годы, в результате чего перемыло ещё два участка: 92 – 94-й км (перед мостом через Большую Юксу) и 113 – 114-й км (за мостом через Ангу). Дорожное сообщение продолжало действовать, даже когда вода поднялась в этих местах на 15 – 20 сантиметров. С 20 мая отрезок в 10 – 13 км от Батурина пришлось закрыть: там вода сначала достигла полуметра, затем – почти метра (на фото: 22 мая в 10 – 13 км от с. Батурино вода подходила к отметке 1 метр, и машины тянули трактором). Протяжённость сплошного перемытого участка составила почти 700 метров.

– «Закрыть» – не значит, что поставить шлагбаум и никого не пропускать. Дежурят работники Минаевского участка на тяжёлой технике, при необходимости перевозят людей или буксируют транспорт на сцепке. Нареканий в адрес ДРСУ не возникало, – рассказал Максим Заседателев.

На обоих участках всё ещё стояла тёмная таёжная вода. Первую «реку» мы преодолели довольно легко, встретив дежурившего на «Беларусе» Николая Козлова.

– Я здесь 26 лет отработал, на моей памяти такой перелив был всего пару раз, – рассказывает Николай, заступивший на дежурство в шесть утра. Пробудет здесь до восьми вечера. – Нынче вода простояла больше двух недель: идёт из Чулыма в Ангу и давит сюда, видите, ещё бегут ручьи. Но кое-где перелив начался в обратную сторону, а это значит, вода отступает. За последние несколько дней уровень значительно снизился. Раньше переднее колесо «Беларуса» полностью вода скрывала. Сейчас глубоко только в ямах – можно ещё нырнуть сантиметров на сорок – пятьдесят. Сегодня ещё никто за помощью не обращался, а до этого таскали транспорт тросом.

Кому нужно было – тот ехал

Не все водители рискнут замочить движки своих авто, поэтому один из предприимчивых жителей Батурина организовал переправу: сколотил плот на основе саней, который тянули высокопроходимой техникой. Новый глава поселения Пётр Шатов задействовал в перевозке людей и транспорта трактор местного ЖКХ и уазик администрации.

Особое внимание уделяли спецтранспорту. Как мне рассказал исполняющий обязанности заместителя главного врача по медицинской части Асиновской РБ Владимир Болховский, медики круглосуточно были на связи с батуринским главой, когда пациента нужно было срочно транспортировать из Батурина в Асино. Больного на скорой в сопровождении медработника довозили  до места разлива, затем переправляли на другой берег, где его уже ждала «неотложка» из Асина или Минаевки с фельдшером или врачом «на борту». За время разлива, кстати, были довольно тяжёлые случаи. Транспортировали пациентов с укусом змеи, перитонитом, желудочно-кишечным кровотечением. Всем удалось оказать своевременную помощь.

Переправу мы уже не застали: в понедельник поддон из подгнивших брёвен и досок за ненадобностью лежал на обочине. Уазики уже самостоятельно пробовали «проплыть» по воде, но рисковали немногие. А уже во вторник этот проблемный участок преодолел батуринский школьный автобус. Как предположил Максим Заседателев, к концу недели после осмотра участка регулярное дорожное сообщение можно будет возобновить.

На обратном пути мы заглянули в Копыловку, где разгулявшаяся Юкса захватила начало улицы Береговой. В последний раз такое было в 2015 году. Проезда нет до сих пор, но уже ведётся отсыпка крупным гравием, чтобы поднять полотно. Примерно с 17 мая Новониколаевская администрация организовала перевозку людей с одного края улицы на другой на моторной лодке. Глава поселения Николай Жаровских встречался с жителями практически каждый день, стараясь оперативно реагировать на их просьбы. Впрочем, их было немного: люди знают, в какой местности живут, и готовились к большой воде заранее, понимая, что никакими мерами стихию не утихомирить.

Екатерина Корзик